INGEGNERIA CIVILE
Castelpoto
DESCRIZIONE DEL PROGETTO
Il progetto riguarda i lavori di sistemazione, adeguamento e messa in sicurezza della viabilità provinciale SP 151, nel tratto che collega il centro abitato di Castelpoto (BN) alla Fondo Valle Vitulanese. L’incarico, affidato alla General Engineering Srl, ha riguardato la Direzione Lavori e il Coordinamento della sicurezza nel periodo 2020/2023, per un importo totale di € 3.379.177,28.
L’opera prevede la realizzazione di un nuovo tracciato stradale in variante rispetto a quello esistente, con l’obiettivo di allontanarsi di circa 50 metri dal costone roccioso (soggetto a criticità) per ricollegarsi all’arteria principale dopo il secondo tornante. Il superamento del dislivello altimetrico è garantito dalla costruzione di un nuovo viadotto e da una serie di opere di sostegno a monte e a valle del tracciato, includendo il miglioramento dello svincolo dalla Fondo Valle Vitulanese.
SPECIFICHE TECNICHE
Il Viadotto
Struttura: Si sviluppa su tre campate con una luce di circa 40,00 metri ciascuna.
Impalcato: Costituito da 3 travi in cemento armato precompresso (CAP) del tipo VH 200 per ogni campata.
Soletta: In calcestruzzo armato con uno spessore di 30 cm, completata da una pavimentazione in conglomerato bituminoso ad alto modulo (spessore 10 cm).
Appoggi e Giunti: Le travi poggiano su dispositivi in neoprene armato e la continuità strutturale è garantita da giunti di dilatazione in gomma armata.
Pile e Spalle (Sottostrutture)
Pile: Realizzate con fusti circolari in cemento armato (diametro 2,00 m) sormontati da un pulvino per l’alloggiamento delle travi.
Spalle (A e B): Strutture a setto con pareti paraghiaia e muri d’ala per il contenimento del rilevato stradale.
La Spalla A (lato Benevento) ha un’altezza della parete di 1,00 m e muri d’ala di 4,00 m.
La Spalla B (lato Castelpoto) è più imponente, con un’altezza di 6,30 m e muri d’ala che raggiungono i 9,30 m.
Fondazioni
Tipologia: Tutte le fondazioni (sia delle pile che delle spalle) sono realizzate con platee su pali.
Pali: Vengono utilizzati pali trivellati del diametro di 800 mm e con una lunghezza di 18 metri, per garantire la stabilità dell’intera infrastruttura nel terreno.
Galleria del Cantiere
Documentazione fotografica delle diverse fasi di costruzione
ALTRI PROGETTI DI INGEGNERIA
PONTE STRADALE AUTOSTRADALE
Progettazione strutturale di un ponte autostradale di 850 metri nel Nord Italia
COMPLESSO RESIDENZIALE
4 torri residenziali di 22 piani con strutture antisismiche avanzate
TERMINAL AEROPORTUALE
Nuovo terminal con strutture in acciaio e coperture sospese